El funcionario a cargo de la licitación de la obra de infraestructura logística más importante del país que es la hidrovía, que es aki Arreseygor a cargo de la Agencia Nacional de Puertos y Vías Navegables, anunció ayer en Rosario que espera que para julio se haya pre-adjudicado a un operador privado la administración del sistema troncal de navegación y que a partir de ese momento el precio del peaje bajará 15%.
Arreseygor fue el plato fuerte del Encuentro Argentino de Transporte Fluvial que organizó este martes el Instituto de Desarrollo Regional Rosario (IDR) en la Bolsa de Comercio de Rosario ante unas 300 personas que lo siguieron de manera presencial y otros 800 con asistencia virtual.
En un gesto poco común para el gobierno nacional, Arreseygor aceptó una conversación pública a agenda abierta con Juan Carlos Venesia, director de IDR y referente regional en la hidrovía, en la que no esquivó ninguna de los interrogantes, justo en un momento clave en la licitación.
“En dos o tres semanas estaremos terminando el análisis del sobre dos y procedemos la apertura del tercer sobre, con la oferta económica, que nos insumirá otras dos o tres semanas de análisis por lo que estaremos en condiciones de preadjudicar en julio y para el segundo semestre de este año ya estará el operador privado a cargo”, señaló el alto funcionario.
El funcionario minimizó los cruces entre las dragadoras interesadas. “Tanto Deme como Jan de Nul, dos de las más importantes a nivel mundial, están a la altura. Hacen sus presentaciones, hacen su juego, defienden sus intereses, pero en un clima de justa competencia”, dijo.
Arreseygor aprovechó para llevar claridad en dos puntos sensibles: impacto ambiental y tarifas. El titular de la Agencia explicó que apenas se inicie el manos a manos privados, el peaje bajará de los u$s4.30 por tonelada de registro neto actual a u$s3.80. “Desde el momento 0 hay una baja en el costo del flete, por eso no entiendo cuando escucho que hay quienes dicen que se encarecerá el costo”, explicó. “Además, de manera inmediata hay otras mejoras en la navegación que impactan positivamente en la logística”, agregó.
Finalmente, el titular de la agencia definió el contrato en licitación como “inteligente” y dinámico, con capacidad de adaptación durante los 25 años de concesión en función del crecimiento del tráfico. En ese marco, señaló que eventuales mejoras de eficiencia podrían trasladarse a una reducción de tarifas.
Según explicó, una vez que la concesionaria tome posesión del servicio empezará a realizar los estudios de impacto ambiental para obras. “Quiero insistir que no se va a mover un centímetro de arena o un centímetro de barro si antes no hay un estudio de impacto ambiental que lo apruebe”, insistió el funcionario. Fue ahí que dijo que el primer estudio que la concesionaria encarará será la armonización de profundidad en el paso del río Paraná al río De La Plata. “Puede llevar un año la realización del estudio, que debe ser aprobado por el gobierno”, calculó.
Y a partir de ese momento recién empezará el estudio para aumentar las profundidades del dragado. “Puede ser que recién a los 5 años o 6 años se llegue a las mayores profundidades”, pronosticó pero dejó en claro que mucho dependerá el impulso que haga el concesionario a las realización de los estudios”, agregó el funcionario.
Arreseygor dejó en claro que solo una vez que estén completas las obras, el concesionario podrá aumentar el peaje, pero resaltó que la ventaja en costos se verá con la salida de barcos con carga más completa. “El objetivo de todo es que se bajen costos”, insistió.
El titular de la Agencia también se refirió a la formación de un órgano de control de la concesión y allí fue claro de que, como buenos libertarios, no se sienten cómodos con la creación de grandes estructuras.
“Será un consejo de seguimiento, no un órgano autárquico de control, porque es ahí cuando aparecen los presupuestos, los empleados, la burocracia. Será un consejo chico, ad honoren en el que estarán todas las partes representadas, con distintas mesas de trabajo que trabajarán de manera permanente abastecido por la información de la concesionaria y la Agencia”. precisó.
“En una o dos semanas vamos a tener el borrador y espero que esté aprobado y puesto en funcionamiento antes de la pre-adjudicación”, anunció.
Antes de la reunión, Arreseygor se reunió con el ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, quien aprovechó para insistir con la necesidad de que la provincia tenga un asiento en ese ente. Y además pidió participación en el seguimiento en todo lo referente a la seguridad.
Si bien el funcionario nacional señaló que esos temas son competencia de Prefectura y el Ministerio de Seguridad, el ministro insistió que al tratarse de un tema delicado para Santa Fe, cualquiera sea la injerencia o responsabilidad del concesionario en la materia, el gobierno quiere tener participación.
